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2019-05-22 08:53 来源:北京视窗

  

  阿里巨舰驶入全球资本市场的海洋后能否平稳航行,阿里在电子商务、云计算和互联网金融方面的发展和创新将给世人带来哪些惊喜,上市筹集的巨额资金又将浇灌哪些欣欣向荣的互联网企业,一切都令人拭目以待。作为主要贸易伙伴,中国第一个同东盟开启自贸区谈判进程,并于2010年启动中国—东盟自贸区,建立了发展中国家最大的自贸区,开创了“南南合作”的新时代。

(张红,人民日报海外版主任编辑、海外网特约评论员)海外网评论频道原创,转载请注明来源海外网(),否则将追究法律责任。从近来美政府个别高官发表的一些有损两国关系的言论看,中美双边关系的走向已与美在亚太地区实施的“再平衡”战略牵连在一起,并被美置于这一大战略之中了。

  在历史上,追求不切实际的梦想所遭致的失败,其实并不少于面对挑战准备不充分所蒙受的挫折。人们一度非常重视对国际秩序嬗变与重构过程中权力转移、权力交接的研究,关注新兴全球性大国和守成大国之间是否可能以及如何和平实现权力转移与交接。

    在过去的十几年时间里,中国经济增长曾经保持了高速纪录,这与当时政府推行的宏观调控手段有直接关系。中国希望能通过双边直接谈判来解决岛礁的主权归属问题,但中国不可能强行把其他国家的谈判代表按在桌子旁边。

目前一些重大基建项目仍要接受审批,对于相关项目完成后的效益评估,必须纳入审批内容,凡是难以产生良好经济效益的投资项目,审批部门必须坚决行使否决权。

  对此,乌总理亚采纽克指责俄企图占领乌克兰,并将冲突扩散到欧洲其他国家,引发“第三次世界大战”。

    伊斯兰教在阿拉伯地区的兴起以及向其它地方传播的过程中,逐步形成了自己的特色,教派众多就是其中之一。现在生育政策放宽了,却引来了很多“两个孩子养不起”的议论。

  万达集团董事长王健林、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾、百度公司董事长兼首席执行官李彦宏共同出席签约仪式。

  中国的“一带一路”战略在中亚各国引起广泛回应和积极参与。中国13亿人口决定了住房的刚性需求潜力是巨大的。

  现在,中国的经济增长速度已经超过四小龙,但是由于中国原先依赖的增长红利正在减退,而亚洲一些后发国家的市场活力正在涌现出来。

  双方还发表共同文件称,建立在新防卫合作指针基础上的美日同盟要为亚太及其他地区的和平与安全保障“发挥主导作用”。

  印度邮报肯定了这一观点,认为MH17坠毁事故或将改变国际政治战略格局,导致本来就因乌东危机问题而僵持不下的美俄对抗进一步升级。(许利平,中国社会科学院东南亚研究中心主任、研究员,专栏作者)更多南海问题专业与权威解读,尽在海外网—中国南海网()。

  

  

 
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销量与投诉量"齐飞" 上汽通用五菱产品质量受质疑

时间:2019-05-22 16:56:43
这份文件不是里程碑,而是通往解决边界问题的漫长道路上许多铺路石中的一块。

  近年来上汽通用五菱的销量增长十分迅猛,2015年就以年度204万辆的销量成为国内第一家销量超过200万辆的汽车企业。从上汽通用五菱近年来的发展趋势来看,业绩上的突飞猛进显然离不开其“商转乘”战略计划的推进,而上汽通用五菱旗下宝骏品牌的多款热销车型也成为了上汽通用五菱销量的主要增长点。

  但值得注意的是,随着销量的不断增长,上汽通用五菱也出现了销售量与投诉量“齐飞”的发展趋势。

  记者从各类第三方质量投诉平台发现,关于上汽通用五菱汽车产品质量的投诉居高不下。其中,销量较高的宝骏560、宝骏730以及五菱宏光等“明星”车型更是投诉的“重灾区”。除了产品质量问题之外,消费者对上汽通用五菱售后服务的诟病也随处可见。

  在五菱宏光的“神车”光环逐渐褪色、宝骏品牌尚未能独当一面的背景下,上汽通用五菱2016年的市场表现经历了不少起伏。进入2017年,上汽通用五菱1月销量出现了下滑,2月才勉强止跌,以当前的情况来看,上汽通用五菱的品牌转型之路似乎并不好走。

  宝骏产品通病?

  2015年,上汽通用五菱销量以增长13%的成绩跑赢我国汽车市场整体增速,但与此同时,关于上汽通用五菱产品质量方面的“新病”和“痼疾”也集中爆发。不知是否与此相关,2016年,在汽车市场整体上扬的态势下,上汽通用五菱仅同比微增。

  记者在翻阅汽车质量投诉网时发现,关于上汽通用五菱的产品质量投诉原因涵盖减震器异响、发动机异响、前后桥及悬挂系统以及转向系统等多个方面。其中,关于车辆异响问题有多位车主均对此表示“是这一品牌产品的通病”。

  此外,上汽通用五菱旗下产品需进行多次返修的投诉案例也屡见不鲜。一名来自岳阳市的宝骏560车主王先生表示,其于2016年1月购入了一辆宝骏560,自此便开始了反反复复的修车之路。“去年1月购买的车,在车辆行驶了不到1万公里时出现了前减震漏油异响,更换了零部件之后确实解决了问题。”“没想到的是在维修之后仅不到三个月的时间内,车辆再一次出现了减震漏油异响,这次也同样到4S店进行了更换。”而让王先生再次感到无奈的是:“两次去4S店进行过更换之后,在车辆行驶到2.2万公里时又出现了减震漏油异响的问题,而这次再联系4S店时,4S店的负责人告知我要加400元升级更换减震,但是年前还没有货,不能保证多久内一定可以修好。”因同样的问题三次往返4S店维修已然彻底激怒了王先生,对车辆的质量问题产生了深深的质疑。“如果减震本身没有质量问题,为什么要一而再再而三地更换?甚至要消费者自己加钱升级减震?厂家或许知道产品本身有一定的质量问题,但为什么将这个成本转嫁到消费者身上呢?”王先生抱怨道。

  这一情况并非偶然,来自张家口市的宝骏560车主范先生表示也有相同的遭遇:“自2016年1月购车以来,车内共振很严重,开一会儿就会觉得耳膜有一种压迫的胀痛感。”范先生还说道:“听说厂家对2016年10月后生产的车辆前减震做了改进,由一个螺丝固定改为三个螺丝固定,关于这一问题或许有了缓解,但是对于我们老车主反映的问题,厂家迟迟没有拿出解决的方案来。凡是有投诉就让更换减震,根本就没有从根本上解决异响的问题。”

  在另一个第三方汽车品质评价平台车质网上,有关于宝骏车型的投诉也多集中于减震异响等方面。

  记者就此联系了上汽通用五菱相关负责人进行了解,但截至发稿前,厂家方面并未对此作出回应。

  汽车行业知名评论员颜景辉在接受记者采访时表示:“2016年我国自主品牌实现了一个较高的增长,随着这种发展趋势,其投诉量也就自然而然在不断增多。事实上,自主品牌在产品质量这一方面还有很大的提升空间,各品牌应在抓住自主品牌整体发展良好势头的同时,将产品质量改善到最好,从而通过产品力的完善来带动品牌力的提升。”

  品牌升级瓶颈

  事实上,上汽通用五菱的“发迹”在汽车产业中颇有代表性。作为一家以生产微车起家的汽车企业,上汽通用五菱先后推出了“五菱之光”“五菱荣光”及“五菱宏光”等系列车型,开创了中国微车市场的“大微客”时代。然而随着消费升级,微车的市场份额正逐年萎缩。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2016年微客市场累计销量为60万辆,同比下滑36.8%,而在2009年微车市场发展繁荣时期,其最高年销量可达200万辆左右。

  微车市场的萎缩不可逆转,而在此期间上汽通用五菱也在不断推进企业及产品的转型升级。2010年7月,上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏汽车”正式发布,随后相继推出宝骏730、宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730及宝骏510等产品,完善了A级、A00级、SUV以及MPV市场的产品覆盖。

  但作为以生产微车企业起家的汽车企业,上汽通用五菱在转型发展中所面临的挑战与压力不容小觑。

  近年来,我国SUV市场实现了爆发式增长。为此,各大汽车品牌相继推出多款SUV车型。在此形势下,宝骏品牌的首款SUV车型宝骏560应运而生。上市之初宝骏560不负重望实现了月销量破4万辆的成绩,但很快就出现了“断崖式”下滑,最低跌至单月2万辆以下。与此同时,其另一款明星车型宝骏730的销量也极不稳定。

  在业内人士看来,上汽通用五菱一直以来较为擅长的就是打“价格战”,旗下两大汽车品牌的产品均不超过10万元,今年2月上市的另一款重磅车型宝骏510的售价区间也控制在5.48万~6.98万元之间。但近年来,我国自主品牌呈现出“品牌向上”的发展趋势。就这一方面而言,上汽通用五菱目前仍然处于低位。且有业内人士认为,以上汽通用五菱目前的各体系构建来看,还不足以支撑起“高端化”的发展形势。

  对此,上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛也曾在接受媒体采访时直言道:“品牌向上必须要水到渠成,从5万~7万元的售价区间逐步提升至10万~15万元,这是一个渐进的过程,更是对企业研发能力、营销体系以及供应商体系等方面的极大考验,因此每走一步都应极为小心。”

  而2017年对于上汽通用五菱而言,仍是其发展关键的一年,微车市场份额逐渐缩窄,乘用车市场也承受着一定的压力。根据中国汽车流通协会发布的最新销量数据显示,今年2月宝骏品牌的两大主力车型宝骏560以及宝骏730均出现了超过20%的下滑,其中宝骏560在2月销量为2.3万辆,同比下滑25.7%。虽然今年前两个月我国汽车市场受小排量乘用车购置税优惠政策退坡影响震荡较大,但主力车型销量跌破20%的趋势仍值得企业重视。目前,如何在守住现有市占率的同时将产品力不断进行完善,并不断实现品牌向上发展,是上汽通用五菱急需研究的重要课题。

来源:中金在线    编辑:张子召
关键词:上汽通用五菱投诉
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